Історія залізниць Росії
Історія залізниць Росії
Історія залізниць почалася в Роcсии в 1834 році. Тоді гірське відомство запросило до Петербурга відомого інженера Франца фон Герстнера. Він об'їздив безліч міст, аж до Уралу, а потім подав царю Миколі I серйозний звіт. Ось звідти цитата: «. ... немає такої країни в світі, де залізниці були б більш вигідні і навіть необхідні, ніж в Росії, так як вони дають можливість скорочувати великі відстані шляхом збільшення швидкості пересування ...» Це збігалося з цілями уряду: потрібно було об'єднувати, заселяти і освоювати величезні території.
Вы можете приобрести proizd залізничні квиткионлайн без проблем быстро и удобно не выходя из дома или офиса
Історія залізниць Росії
Вирішили побудувати спочатку невелику лінію і подивитися, як залізниця перенесе російські зими. Це і була знаменита Царскосельская, в 1836 році. Перший поїзд на паровій тязі перші кілька днів до Царського села і назад в Петербург водив сам інженер фон Герстнер.
Колія європейських доріг повторює ширину ще римських возів. У Росії вирішили не повторюватися, зробити колію ширше - так можна перевезти більше вантажів, та й пасажирам їхати зручніше. У 1845 році в Росії вже будувалися свої паровози, а другій половині XIX століття і зовсім почався залізничний бум. Для будівництва залізниць залучили приватні компанії. На гроші, виручені від продажу Аляски, був утворений спеціальний фонд, який видавав кредити під будівництво жд магістралей. Будувалися і мости через великі річки.
Була прокладена «хлібна» дорога - в Поволжі. Побудували стратегічно важливу Оренбурзьку залізницю - військовий і торговий шлях в Азію. Для освоєння Сибіру і Далекого Сходу в 1857 році прийняли рішення будувати Транссиб. Ця дорога по своїй протяжності і швидкості споруди досі не знає рівних у світі. Траннсіб був визнаний найбільшим технічним досягненням рубежу XIX і XX століть.
Розвиток залізниць пов'язано з іменами П.П. Мельникова і С.Ю. Вітте. При Мельникова будувалися найдешевші дороги, а Вітте запропонує зробити державну монополію на залізничні тарифи і ввести принцип, яким досі визначається ціна на залізничні квитки: чим далі, тим дешевше.
Будівництво доріг не припинялося і під час Великої Вітчизняної війни: проклали Північно-Печорську дорогу до Воркути, а це - вугілля для металургії, побудували Волзька Рокада, що забезпечила всім необхідним Сталінградський фронт, дорогу по льодовій переправі від Шліссельбурга, по якій йшли вантажі в блокадний Ленінград . Якщо зібрати всі військові ешелони в один склад, то їм можна обмотати Землю по екватору чотири рази.
Зараз близько 80% мережі ВАТ «РЖД» - це те, що було побудовано до 1917 року. У радянські часи теж будували нові дороги, але, в основному, в союзних республіках. Саме велике будівництво радянських часів на території Росії - Байкало-Амурська магістраль, (1974-1984), що дала новий поштовх освоєнню Сибіру.
Зараз залізниці розвиваються в дусі часу. Запускаються швидкісні магістралі, впроваджуються нові технології. Квиток на поїзд можна купити онлайн. Сідаючи в поїзд, уявіть, який величезний «багаж» є у залізниці.
